含氧壓鑄

 含氧壓鑄是在金屬液體被填充到模腔之前, 將氧氣充滿到模腔中, 以取代模腔中的空氣。當(dāng)能夠與氧氣發(fā)生反應(yīng)的金屬在液壓中充滿模具腔時, 部分氧氣通過排氣槽排出, 模具腔中剩余的氧氣與金屬液體反應(yīng), 產(chǎn)生氧化物顆粒。以分散的方式分布在鑄件中, 從而消除了壓鑄的氣孔。 含氧壓鑄件具有非常優(yōu)良的晶粒, 具有良好的抗拉強(qiáng)度和疲勞性能。 然而, 在普通壓鑄件的微觀結(jié)構(gòu)中, 存在著相當(dāng)多的含鐵針狀結(jié)構(gòu), 從而降低了塑性。 由于充滿氧氣的壓鑄消除了壓鑄件中的氣孔, 因此可以對壓鑄件進(jìn)行熱處理和焊接。 氧壓鑄需要額外的氧合控制裝置, 模具的氧合不僅能消耗氧氣, 還能增加壓鑄周期時間。 由于這些原因, 含氧壓鑄件的價格比普通壓鑄件高出 1 0%？ 15%。 然而, 含氧壓鑄可以減少鑄件浪費, 提高性能, 節(jié)省加工成本。考慮到上述情況, 質(zhì)量要求較高的鑄件可節(jié)省10%。 30%。 因此, 含氧壓鑄特別適用于需要熱處理的壓鑄, 以提高機(jī)械性能, 具有氣密性要求, 在較高的溫度下使用或需要焊接組合。

 日本輕金屬有限公司采用氧合壓鑄法大規(guī)模生產(chǎn)鎂合金磁頭支架, 該支架過去由多層層壓組成, 但現(xiàn)在已變成整體壓鑄件, 不僅實現(xiàn)輕質(zhì),但也有很大的經(jīng)濟(jì)價值。 公司采用氧加壓鑄法生產(chǎn)的鎂合金摩托車輪轂和汽車輪轂已投入生產(chǎn)。與鋁制車輪相比, 鎂輪的重量降低了15%。